Remoción de recubrimientos pelados y nueva capa en Tampa

Lea la falla antes de retirar nada

La forma en que falla un recubrimiento suele mostrar por qué falló. Si se pela con la forma de las huellas de las llantas, apunta al desprendimiento por llantas calientes (hot tire pickup) en un recubrimiento demasiado delgado o mal adherido. Las ampollas redondas en el centro del piso, a menudo con concreto húmedo debajo, sugieren vapor de humedad que empuja desde abajo. Las escamas que empiezan en los bordes, las grietas o las manchas de aceite normalmente significan que el concreto nunca se preparó bien. Sherwin-Williams señala la preparación de superficie deficiente o inexistente como la razón número uno por la que fallan los recubrimientos.

Esto importa porque un recubrimiento nuevo sobre la misma causa va a fallar de la misma manera. Un problema de humedad necesita pruebas y el imprimador correcto, no solo material nuevo. Un piso que se peló porque se grabó con ácido necesita esta vez un perfil mecánico real.

Cómo se retira el recubrimiento viejo

El esmerilado es el método de remoción más común. Para recubrimientos gruesos o difíciles se usa una esmeriladora planetaria con herramientas de diamante policristalino (PCD). El granallado lanza perdigones de acero contra el piso y funciona bien con películas más delgadas. Como regla general aproximada, los recubrimientos de unos 8 mils (milésimas de pulgada) o menos a menudo se pueden quitar con granallado, y los más gruesos normalmente se esmerilan. Para un piso con una capa final vieja que no es epóxica, un fabricante pide esmerilar con diamantes metálicos de grano 30 hasta eliminarla por completo.

La remoción es un trabajo que levanta mucho polvo. La esmeriladora o la granalladora debe funcionar con un colector de polvo conectado, y el piso se aspira con una aspiradora HEPA antes de aplicar algo nuevo. La remoción mecánica además deja el perfil que necesita la siguiente capa, así que retirar y preparar ocurren en un solo paso.

¿Recubrir encima o retirar?

No todo piso desgastado necesita quitarse hasta el concreto desnudo. Si el recubrimiento está gastado, rayado u opaco pero todavía firmemente adherido, a menudo se puede lijar ligeramente y recubrir. Las hojas técnicas exigen este lijado una vez que ha pasado la ventana original para aplicar otra capa, para que la capa nueva tenga dónde agarrarse. Una prueba de adherencia por arrancamiento (ASTM D4541 o D7234) mide con cuánta fuerza se sostiene el recubrimiento viejo. El mejor resultado es cuando el concreto se rompe antes de que el recubrimiento se suelte.

Si el recubrimiento se levanta con una espátula, suena hueco al golpearlo o sigue pelándose más allá del área dañada, aplicar otra capa solo añade peso a una adherencia que ya falló. Hay que retirarlo, y el concreto se perfila y se repara antes de aplicar algo nuevo.

Después de una inundación

Durante el huracán Helene, la marejada inundó calles en Davis Islands y obligó a cerrar Bayshore Boulevard mientras el agua entraba en los vecindarios de South Tampa. Un piso de garaje que estuvo bajo el agua puede verse bien una vez seco, pero el agua puede meterse debajo de un recubrimiento por las grietas y los bordes cortados. Revise en las semanas siguientes si aparecen ampollas nuevas, zonas blandas o levantamientos antes de decidir entre reparar y retirar. Una vez que el piso vuelve a ser concreto sano, un sistema de poliaspártico a menudo se puede instalar y quedar listo para caminar en un día.

¿Qué define el calendario? El espesor y el tipo del recubrimiento viejo, cuánto ha perdido la adherencia, el método de remoción que necesita y si hay que hacer una prueba de humedad o reparar grietas antes de aplicar el sistema nuevo.

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